Hộp giảm tốc 1 cấp bánh răng trụ - răng thẳng răng nghiêng đường kính trục dẫn 30g, hộp giảm tốc đồng trục, khai triển , thuyết minh, nguyên lý Hộp giảm tốc, quy trình sản xuất Hộp giảm tốc, kết cấu Hộp giảm tốc, động học hộp giảm tốc!

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

KHOA KỸ THUẬT CƠ SỞ

BỘ MÔN:CHI TIẾT MÁY.ĐỒ ÁN MÔN HỌC

CHI TIẾT MÁY

Giáo viên hướng dẫn :DƯƠNG ĐĂNG DANH

Sinh viên thực hiện:

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

KHOA KỸ THUẬT CƠ SỞ

BỘ MÔN:CHI TIẾT MÁY.

MỤC LỤC

Đề bài

I.CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN II.THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN

Thiết kế bộ truyền động đai thang
Thiết kế bộ truyền bánh răng cấp nhanh
Thiết kế bộ truyền bánh răng cấp chậm

III.TINH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC VÀ THEN

Trục I
Trục II
Trục III
Tính chính xác trục
Tính then

IV. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ Ổ TRỤC

Trục I
Trục II
Trục III
Vẽ kết cấu trục

V.CẤU TẠO HỘP VỎ VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC

Trường ĐH‑SPKT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Bộ môn NL‑ CTM ĐỘC LẬP TỰ DO HẠNH PHÚC

& &

ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY

-----µµµ----

A .Đầu đề: THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ

Sơ đồ động

Gồm:

1-Động cơ điện

2-Bộ truyền đai thang

3-Hộp giãm tốc

4-Nối trục

5-Xích tải

II Các thông số ban đầu.

Lực vòng trên xích tải : 2P(N) : 3200
Vận tốc xích tải : V(m/s) : 0,8
Số răng đĩa xích: Z(răng ): 11
Bước xích t(mm) :90

e. Số năm làm việc a(năm) : 5

Ghi chú: Năm làm việc 300 ngày , ngày 2 ca, 1 ca 8 giờ

Sai số cho phép về tỉ số truyền D_i =2¸3%

III.Đặc điểm của tải trọng .

Va đập nhẹ.
Quay một chiều.

B.Khối lượng cụ thể.

Một bản thuyết minh về tính toán.
Một bản vẽ lắp hộp giảm tốc (khổ A_o).
Một bảng vẽ chế tạo (khổ A₃hoặc A₄)

Sinh viên thực hiện:

Giảng viên hướng dần :DƯƠNG ĐĂNG DANH.

BẢN THUYẾT MINH

ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY-THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ.

A.Các thông số.

+Lực vòng trên xích tải: 2P = 3200 (N).

+Vận tốc xích tải : V = 0,8 (m/s).

1.Chọn động cơ:

Gọi N : Công suất trên xích tải.

h : Hiệu suất chung.

N_ct : Công suất làm việc.

Ta có N_ct =-
trong đó N =-=--(kw)

h =h_đ.h²_br.h⁴_ol. h_nt.
Theo bảng (2-1).

-_đ =0,94 => Hiệu suất của bộ truyền đai

-_br =0,97 => Hiệu suất bộ phận truyền bánh răng.

-_ol=0,995 => Hiệu suất một cặp ổ lăn.

-_nt=1 =>Hiệu suất của khớp nối với tải xích.

h =-
=>N_ct =--(kw)

-Theo nguyên lý làm việc thì công suất động cơ phải lớn hơn công suất làm việc (ứng với hiệu suất của động cơ) do đó ta phải chọn động cơ có công suất lớn hơn công suất làm việc.

-Theo bảng 2P động cơ không đồng bộ 3 pha kiểu A02(A0p2)

-Vậy ta chọn động cơ ký hiệu A02-41-4 công suất động cơ N_đc=4(kw) số vòng quay động cơ là 1450 vòng/phút,hiệu suất 86%.

2.Phân phối tỉ số truyền.

-Trạm dẫn động cơ khí gồm có 2 bộ truyền.

-Bộ truyền ngoài hộp :Bộ truyền đai

-Bộ truyền trong hộp 2 cấp bánh răng trụ răng nghiêng.

i =-.

n_đc : Số vòng quay của động cơ.

n_xt : Số vòng quay của xích tải.

n_xt =-- (vòng/phút).

i=-

+ i_h :Tỉ số truyền của các bộ truyền trong hộp.-

+i_nh :Tỉ số truyền của các bộ truyền ngoài hộp (đai).

Ta có:

i_h = i_n.i_c= - -11,96
i_nh = -

=> i_ch = i_n.i_c. i_đ

chọn i_đ= (2¸3) => i_đ= 2,5

i_h =-

i_h = i_n.i_c =11,96
i_n = (1,2¸1,3) i_c => i_c =-.

=> i_c = 3,15
i_n = 3,8.

tỉ số truyền.
i_n= 3,8.

i_c = 3,15.
i_đ= 2,5.

	Trục động cơ	I		II		III		IV
i	i_đ= 2,5		i_n = 3,8		i_c= 3,15		i_nt= 1
n	1450	580		152,63		48,45		48,45
N	2,94	2,76		2,66		2,57		2,54
M_x	19363,45	45444,83		166435,17		506573,79		500660,48

B.Thiết kế bộ truyền đai

1.Chọn loại đai:

Giả thiết vận tốc của đai v > 5 m/s N=2,94 kW,có thể dùng đai loại A hoặc O hoặc H.

Ta tính cả ba phương án ,chọn phương án nào có lợi hơn.

Tiết diện đai O A H
Kích thước tiết diện đai a*h (m) (bảng 5-11) 10-6 13-8 17-10,5
Diện tích tiết diện F (mm) 47 81 138

2/ Định đường kính bánh đai nhỏ : theo bảng 5-14

D mm 100 140 200

Kiểm nghiệm vận tốc của đai

V = = 0,0759D₁ (m/s) 7,6 10,64 15,2

(m/s)

3/ Đừơng kính của bánh đai lớn

= 1,96D₁(mm) 245 343 490

Chọn Dtheo tiêu chuẩn bảng (5-15): (mm) 250 360 500

Số vòng quay thực của n(trục bị dẫn ):

= (vòng/phút) 568 553 568

Tỉ số truyền i = 2,55 2,62 2,62

4/ Chọn sơ bộ khoản cách trục A theo công thức (5-16)

A = (mm) 250 360 500

5/ Tính chiều dài đai(L)theo khoảng cách trục A sơ bộ:

L= (mm) 1072 1539 2145

Chọn L theo tiêu chuẩn bảng (5-12): (mm) 1085 1533 2240
Kiểm nghiệm số vòng chạy u trong 1 giây

U= 7,0 6,9 6,8

Đều nhỏ hơn U=10

6/ xác định chính xác khoảng cách trục A theo chiều dai đai L

A=

A (mm) 257 357 550

Vậy khoảng cách Athỏa diều kiện

khoảng cách nhỏ nhất cần thiết để mắc đai

A-= A - 0.015L (mm) 241 355 516

Khoảng cách lớn nhất cần thiết để tạo lực căng

A-= A + 0.03L (mm) 290 403 617

7/ Tính góc ôm-

-

- thỏa điều kiện -

8/Xác định số đai cần thiết(z):

Chọn ưng suất căng ban đầu -=1,2(N/mm-) và theo D-tra bảng (5-17) tìm được ứng - cho phép N/mm- 1,65 1,7 1,74

Các hệ số

Hệ số tải C- (bảng 5-6) 0,9 0,9 0,9
Hệ số ảnh hưởng đến - 0,92 0,89 0,92
Hệ số ảnh hưởng đến vận tốc- 1,0 1,0 0,94

- 6,0 2,5 1,0

9/ Định các kích thước chủ yếu của bánh đai

................................................................

.........................................

Dự kiến góc -(kiểu 36000).

Hệ số khả năng làm việc tính theo công thức (8-1) trang 158.

-

n=48,45 vòng/phút.

h=24000(giờ).

Q=(K_vR+mA_t)K_nK_t công thức (8-6).

Hệ số m=1,5 (bảng 8-2),trang 161.

K_t=1 tải trọng tĩnh (bảng 8-3)trang 162.

K_n=1 nhiệt độ làm việc dưới 100⁰ (bảng 8-4) trang 162.

K_v=1 vòng trong của ổ quay (bảng 8-5) trang 162.

+R_E=- =-

- +R_F=-=-

+S_E=1,3R_Etg-=520,3N.

+S_F=1,3R_Ftg-=732N.

Tổng lực chiều dọc trục.

+A_t=S_E-P_a4-S_F= -787,7N

Như vậy lực A_t hướng về gối trục bên trái (E).

Q_E=(1-520,3+1,5-787,7) --1-1=1701,85N=170,185daN

Q_F=(1-732+1,5-787,7) -1-1=1913,55N=191,355daN

C_E=191,355- (48,45-24000)^0,3 =12632

Ứng với d=50mm tra bảng 17P lấy loại ổ ký hiệu 36210 với C_bảng=54000,đường kính ngoài D=90mm,chiều rộng B=20mm ổ bi đỡ chặn cỡ nhẹ tải trọng tĩnh cho phép.

Q₁=2800 (daN)

n₁=8000 vòng/phút.

*Chọn kiểu lắp ổ lăn.

Để cố định ổ bi cũng như chọn kiểu lắp ổ trên trục và trong vỏ hộp ta có thể chọn theo chương 8.

+Đai ốc và đệm cách.

+Đệm chắn 1 đầu.

+Vòng hãm lò xo

*Cố định trục theo phương dọc trục.

Để cố định theo phương dọc trục có thể dùng nắp ổ và điều chỉnh khe hở của ổ bằng các tấm đệm kim loại giữa nắp ổ và thân hộp giảm tốc.Nắp ổ lắp với hộp giảm tốc bằng vít(đai ốc)loại này dùng để lắp ghép.

*Bôi trơn ổ lăn.

Bộ phận ổ được bôi trơn bằng mỡ ,vì vận tốc bộ truyền bánh răng chậm,không thể dùng phương pháp bắn toé để hắt dầu trong hộp vào bôi trơn bộ phận ổ .Có thể dùng mỡ loại T ứng với nhiệt độ làm việc từ -và vận tốc dưới 1500 vòng/phút.Lượng mỡ chứa 2/3 chỗ rộng của bộ phận ổ .Để mỡ không chảy ra ngoài và ngăn khômg cho dầu rơi vào bộ phận ổ ,nên làm vòng chắn dầu.

*Che kín ổ lăn.

Để khe kín các đầu trục ra,tránh sự xâm nhập của bụi bặm và tạp chất vào ổ,cũng như ngăn mỡ chảy ra ngoài,ở đây dùng loại vòng phớt là đơn giản nhất,bảng 8-29 cho kích thước :

Trục I:Phớt có d₁=36 mm,d₂=34 mm,D=48 mm,a=9 mm,b=6,5 mm

Trục II:Phớt có d₁=46 mm,d₂=44 mm,D=64 mm,a=9 mm,b=6,5 mm

Trục III:Phớt có d₁=46 mm,d₂=44 mm,D=64 mm,a=9 mm,b=6,5 mm

G.CẤU TẠO VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT MÁY KHÁC

Chọn vỏ hộp đúc , mặt ghép giữa nắp và thân là mặt phẳng đi qua đường

làm các trục để việc lắp ghép được dễ dàng.Bảng (10-9) cho ta tính được kích thước các phần tử cấu tạo vỏ hộp sau đây.

Chiều dày thành thân hộp : d=0,025-A+3 (mm) , tra bảng (10-9).

Khoảng cách trục A=226mm=>-

Ta lấy d = 9 mm

Chiều dày thành nắp hộp.

-

dod₁ <8,5 mà theo yêu cầu thìd₁ không nhỏ hơn 8,5 nên ta lấy d₁=8,5

Chiều dày mặt bích của thân :b =1,5-d =1,5--8,65=13(mm).

Chọn b=14 mm

Chiều dày mặt bích trên của nắp: b₁ =1,5 -d₁=1,5-8,5=13 (mm)

Chiều dày đế hộp không có phần lồi: p=2,35-d=2,35-8,65=20 (mm).

Chiều dày gân của thành hộp: m=(0,85-1)d₁=8(mm).

Chiều dày gân ở nắp hộp.m₁=(0,85-1) d₁=7mm

Đường kính bulông nền : d_n= 0,036A+12=0,036-226+12=20(mm).

Đường kính các buloong khác:

Ơ cạnh ổ d₁=0,7d_n lấy =14 (mm).

Ghép nắp vào thân : d₂=(0,5¸0,6) d_n=10 (mm).

Ghép nắp vào ổ:d₃=(0,4¸0,6) d_n=8 (mm).

Ghép nắp cửa thăm : d₄=(0,3¸0,4) d_n=6 (mm).

Đường kính bulông vòng chọn theo trọng lượng của hộp giảm tốc với khoảng cách trục A ở 2 cấp 152-226 tra bảng 10-11a và 10-11b ta chọn bulông M16

Số lượng buloong nền :,

Trong đó: L chiều dài hộp sơ bộ lấy bằng 650(mm).

B:chiều rộng của hộp sơ bộ lấy bằng 300(mm).

Suy ra , lấy n =4 (bulông).

*Bôi trơn hộp giảm tốc

Để giảm mất mát công suất do ma sát , giảm mài mòn răng , đảm bảo thoát nhiệt đề phòng các chi tiết bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc.

Việc chọn hợp lý các loại dầu , độ nhớt và hệ thống bôi trơn sẽ làm tăng tuổi thọ của các bộ truyền tức là nâng cao thời gian sử dụng máy.

Do vận tốc nhỏ nên chọn phương án ngâm các bánh răng trong hộp dầu . vì vận tốc nhỏ (0,5¸0,8) m/s thì lấy chiều sau ngâm dầu :

Bằng 1/6 bán kính bánh răng cấp nhanh

Bánh răng cấp chậm lấy bằng 1/3 bán kính bánh răng cấp chậm.

Dung lượng dầu trong hộp thường lấy khoảng (0,4 ¸0,8) lít cho 1 KW công suất

truyền . Theo bảng (10-20) chọn loại dầu AK20 .

Mức dầu trong hộp giảm tốc được kiểm tra bằng que thăm dầu.

Tham khảo

Trịnh Chất – Lê Văn Uyển : Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí, Tập I,II Nhà xuất bản Giáo dục-1999.

Nguyễn Trọng Hiệp : Chi tiết máy, tập I và tập II.

Nhà xuất bản Giáo dục.

Ninh Đức Tốn - Đỗ Trọng Hùng: Hướng dãn làm bài tập dung sai

Trường đại học bách khoa Hà nội – 2000.

Trịnh Chất : Cơ sở thiết kế máy và chi tiết máy

Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật , Hà nội 1994.

mã tài liệu	100700600015
nguồn	huongdandoan.com
đánh giá	5.0
mô tả	100Mb bao gồm tất cả file CAD, 2D, thuyết minh, bản vẽ nguyên lý, thiết kế, các chi tiết trong hộp giảm tốc, kết cấu, động học hộp giảm tốc! và nhiều tài liệu liên quan đến thiết kế chi tiết máy.....
giá	100,000 VNĐ
	download đồ án

Hộp giảm tốc 1 cấp bánh răng trụ - răng thẳng răng nghiêng đường kính trục dẫn 30

NỘI DUNG ĐỒ ÁN

ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY