PHẦN 1 : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN

CHƯƠNGI: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN

- Để chọn động cơ cho bộ truyền trước hết ta phải tính công suất cần thiết

Ta có công thức: N_ct =

Trong đó:

N_ct:  Công suất cần thiết

N: Công suất trục của tải

h: hiệu suất chung

ÞCông suất cần thiết là công suất thực truyền từ hộp giảm tốc đến xích tải,phù hợp vơí điều kiện làm việc cuả xích tải

-Công suất trên xích tải:

N=

P:lực vòng trên xích tải(N)

V:vận tốc xích tải(m/s)

N==2,97(Kw)      

- Hiệu suất chung được tính theo công thức:

h = h₁x h⁴ ₂ x  h₃x h₄

Trong đó:

 h₁= 0,96 : hiệu suất bộ đai

 h₂=  0,99 : hiệu suất một cặp ổ lăn

 h₃= 0,98 : hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ

 h₄= 1      : hiệu suất khớp nối

( Theo bảng (2-1) trang 27 sách TKCTM)

- Vậy hiệu suất chung là:

h = 0,96 x 0,99⁴ x 0,98x 1 = 0,87

+ Công suất cần thiết:

N_ct =  =  = 3,41 Kw

+ Chọn động cơ điện:

Khi chọn động cơ điện cần chú ý,công suất của động cơ phải lớn hơn công suất cần thiết: N_đc> N_ct

           N_ct = 3,41 (Kw)

ÞCông suất định mức của động cơ:

           N_đm =4 (Kw)

Vậy:Ta có thể chọn loaị động cơ che kín,có quạt gió(tra bảng 2P)

Ký hiệu động cơ là A02-41-4(vận tốc đồng bộ:1500vg/ph)

                          -Số vòng quay động cơ: n_cđ =1450 vg/ph

                          -Hiệu suất động cơ là: 86,0%

(Giá thành không đắt tỷ số truyền phân phối hợp lý kết cấu tương đối gọn)

CHƯƠNGII:  PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN

I. Tính tỉ số truyền chung:

Ta có: i­_c =

Trong đó:  n_đc = 1450 v/p  số vòng quay động cơ

 n_xt  số vòng quay của trục công tác

được tính theo công thức : n =

mà : V = 1,10(m/s) , Z = 9 , t = 100(mm)

• n == 73,33(v/p)

Vậy  i­_c =   = = 19,77

Với i­_c = i_đ* i_{c *} i_n

Trong đó:

i_{c ,} i_n : tỉ số truyền của các bộ truyền bánh răng cấp chậm và cấp nhanh

i_đ : tỉ số truyền của bộ truyền đai

- Theo bảng 2-2 trang 32 sách TKCTM ta chọn 

i_đ = 3
i_h = i_nh x i_ch

i_nh x i_ch =  = 6,59

- Để tạo điều kiện bôi trơn các bộ truyền bánh răng trong hộp giảm tốc bằng phương pháp ngâm dầu nên ta chọn

i_nh = (1,2¸1,3).i_ch => i_nh  = 2,808 , i_ch = 2,34

II.Tính tốc độ, công suất, và momen xoắn của các trục

* Trục I: trục nối với động cơ

n₁ = =   = 483,3(v/p)

N₁ = N_ct x h_ổ ×h_đ  = 3,39 . 0,995 . 0,93 = 3,14 KW

* Trục II: n₂ =   v/p

N₂ = N₁ x  h_ổ x h_trụ  = 3,14 . 0,995 . 0,98 = 3,06 KW

* Trục III

n₃ =   v/p

N₃ = N₂ x  h_ổ x h_trụ  =  3,06x 0,995x 0.98 =2,98 KW

*  Trục tải : n_tải  = n₃= 73,5 v/p

N_tải   = 2,9 KW i_nh 

Bảng hệ thống số liệu tính được:

Phần 2: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN

CHƯƠNG I: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI THANG

1. CHỌN LOẠI ĐAI

Có nhiều phương án chọn loại đai, giả sử vận tốc của đai V = (5 – 10) m/s

N= 4 (kw)

Ta có 3 phương án

• Tiết diện đai :                     O              A                     B
• Kích thước a*h(mm)       10*6            13*8                17*10,5
• Diện tích F:     (mm)         47               81                    138
•  

II : ĐƯỜNG KÍNH BÁNH ĐAI NHỎ

theo bảng 5-14 sách thiết kế máy:

                                                O                     A                     B

 (mm)                                  80                    140                  200

kiểm định vận tốc của đai theo công thức:

III. TÍNH ĐƯỜNG KÍNH BÁNH ĐAI LỚN  .